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美国智正是这份执着,库凭什么说 中Emily国是2018最大风险?

作者: 日期:2018/2/15 2:59:21 点击:357234

原标题:美国智库凭什么说,中国是2018最大风险?!

预测2018年全球十大风险,俄罗斯没上榜。

日益强大的中国正成为国际社会越来越重要的稳定性力量,但有些对中国崛起抱有疑虑态度的西方人却不愿扔掉他们的有色眼镜。当地时间2日,美国智库欧亚集团发表报告,预测2018年全球十大风险,排名首位的便是中国崛起。它的逻辑是,美国领导力衰退,中国试图填补真空,甚至要建立对抗性的体系。报告列出的第三大 风险 也与中国有关:全球科技冷战,主要是美国和中国的科技竞赛。不得不说,这份报告对中国倒是蛮 看重 的,但它的立足点显然站歪了,为了维护一己私利,将其他国家的正常发展、竞争渲染成 全球风险 。 在国际事务中,我们无意领导谁,也无意取代谁。 针对报告中的炒作,中国外交部发言人耿爽3日在发布会上回答环环(ID:huanqiu-com)提问时表示。

中国填补真空 ?

让我们坦率点儿:2018年看起来并不妙。是的,市场在飙升,经济不错。但民众在分裂,政府没有进行足够治理,全球秩序在瓦解,世界面临的政治挑战令人生畏。 欧亚集团在题为 2018年主要风险 的报告开篇写道。报告不无耸动地称,20年来,全球环境有起有伏。如果必须预测一下今年意想不到的危机有多大,可能与2008年金融海啸的冲击相仿。

报告随后列出今年的头号风险: 中国填补真空。 报告称,尽管面临国内挑战,中国的政治模式现在却被认为比以往任何时候都更强大,而美国政治模式却在削弱。加上中国有强有力的领导人,而美国总统特朗普 却是现代史上最弱的美国领导人之一 ,所以,你看到的会是全球秩序的重组。这意味着中国制定国际标准遭遇的阻力比以往任何时候都更小。

突然之间,你发现中国愿意参与,填补地缘政治真空。 报告撰写人之一、欧亚集团主席伊恩 布雷默2日对媒体称,随着美国领导力被侵蚀,这是我们第一次看到有人站出来,中国准备站出来。布雷默称,2018年全球领导力空白越来越明显,中国希望填补这个空白,但这可能给全球带来最大的风险。 他们不会想着重建美国的秩序,他们要建的是非常不同的, 非常有竞争性的,甚至是对抗性的(体系) 。

在为《时代》周刊撰写的文章中,布雷默说,在华盛顿政策不连续之际,中国重新定义了外部环境,制定新规则,制定了世界上最有效的全球贸易和投资战略。 全球商业环境必须适应新的规则、标准和实践。美中冲突,特别是在贸易方面,将在2018年变得更加可能 。

特朗普1月23日签署行政命令,决定退出 跨太平洋伙伴关系协定 (TPP)

《美国新闻与世界报道》评论称,报告最主要的担忧是认为美国放弃了全球领导地位,特朗普放弃了 华盛顿主导的多边主义 。这种情形在整个2017年都很明显,特朗普政府宣布退出巴黎气候协定和《跨太平洋伙伴关系协定》(TPP)。他对世界贸易组织和北约等机构的批评,也被视为推动 美国优先 政策的迹象。中国则与 金砖 以及亚洲和非洲许多新兴经济体建立了紧密联系。中国是主要的国际债权国,积极寻求改善政治和商业关系,其通过丝绸之路经济带与欧洲联通的多边努力和特朗普政府聚焦双边贸易赤字形成鲜明对比。

美国不负责才是最大风险

对于欧亚集团报告的说法,中国外交部发言人耿爽3日在发布会上回答环环(ID:huanqiu-com)提问时表示,中共十九大为进入新时代的中国外交确立了总目标,那就是推动构建新型国际关系、推动构建人类命运共同体。我们秉持共商共建共享的全球治理观,在国际事务中,我们无意领导谁,也无意取代谁。

在中国分析人士看来,这种炒作反映了一些美国人的焦虑,担心中国影响力不断上升,美国无法像以前那样随心所欲地称霸世界。中国人民大学国际关系学院教授时殷弘3日对环环(ID:huanqiu-com)说,把 中国填补权力真空 视为头号风险毫无道理。尽管中国目前在地缘政治、经济、战略、外交方面越来越主动,中国的影响基于中国的实力和抱负也越来越大,但总体来说,中国是有分寸的。过去一年,中国着力改善周边关系。 你只能说中国在不断开拓周边外交影响,但不能说中国是在填补权力真空,这扯得太远了。 时殷弘表示,中国的发展和强大是长期历史趋势,而不是今年一年的趋势。这份报告的逻辑站不住脚。 目前普遍的共识是,朝鲜半岛紧张形势才是今年正是这份执着,最大的风险。同时,伊朗问题风险也很大 。

报告倒是也提到朝鲜和伊朗,但朝鲜仅被列为第二大风险 误判 中的一个。报告称,在许多地方,误判可能引发严重的国际冲突。网络攻击、朝鲜、叙利亚、俄罗斯和恐怖主义等问题上的误判可能引发对抗。

排在第三位的风险又主要与中国有关 全球科技冷战 。报告称,美国和中国正在进行一场突破性技术竞赛。两国科技巨头都在加速发展人工智能和超级计算技术以及其他投资密集的新一代技术。无论是在经济上还是在地缘政治上,胜出者都有望主导未来几Emily十年。分界线日益明显:美国仍然拥有最好的人才,但北京正在培养更多的技术人员。中国继续将资金投入国内研发和硬件领域。竞争很激烈。

这不能说是风险,而是变数。 中国人民大学国际关系学院教授王义桅对环环(ID:huanqiu-com)说,如果非要说是风险,也完全是出于维护美国利益而言,他们认为中国崛起对他们来说是不确定的力量。 我认为美国的不负责任才是当今世界的最大风险,美国有一定能力,但没有意愿为世界提供公共产品。这一年来,世界上问题越来越多,很大原因就是因为美国一直在退,问题是它制造的,却撒手不管 。

看轻 俄罗斯

被列在第四到第十位的

风险 依次是墨西哥(《北美自由贸易协定》谈判的破裂可能导致墨西哥经济崩溃)、美国与伊朗的关系、一些团体和机构的衰退、贸易保护主义的升级、脱欧的英国面临的政治动荡、一些东南亚国家的身份认同、恐怖主义和激进主义对非洲的威胁。

除了 看重 中国,这份报告还有一个特点, 看轻 俄罗斯。美国哥伦比亚广播公司称,一个没有上榜的国家可能会让一些人大吃一惊:俄罗斯。布雷默对此解释称,俄罗斯对全球环境和全球经济的影响要比人们通常认为的要小。 俄罗斯经济体量比加拿大小,比意大利小。夺走了乌克兰?不,它失去了大部分乌克兰,促使它面向西方,而非面向俄罗斯。它很大程度上也退出了叙利亚。普京将会成为新闻头条,他有一场选举,他将会赢,但实际上并不是那么大的事情 。

随着中国持续崛起势头,一些西方势力近来不断表示出担忧与警惕。比如上月,英国《经济学人》专门在封面文章中炒作中国 锐实力 ,渲染 中国渗透 。欧亚集团发布报告同一天,《纽约时报》以 特朗普是如何帮助中国的 为题称,特朗普大谈 美国优先 严重损害了美国在世界各地的利益, 没有哪个国家比中国更能凯发国际开户从这一损失中获益,中国是美国最重要的战略挑战者 。其背后的心态其实还是习惯了西方长期以来对世界的主旅游保证金骗局 值得一提的是,导地位,不愿真正接纳中国崛起,不愿看到新的竞争者出现。

环球时报李勇青木范凌志张鑫魏辉

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美团的入局,让沉寂一年多的网约车行业再起波澜。易到的再次入局,点燃了网约车行业补贴大战的导火索。

上一轮的网约车补贴大战落下帷幕,滴滴成为了那场战争的胜利者,成为国内网约车行业的垄断者。尽管首汽和神州专业仍然是滴滴的竞争对手,但在市场份额上滴滴已经是一骑绝尘。眼下,美团和易到,能否撼动网约车的市场格局?

打败滴滴需要重磅武器

对于网约车业务,美团可谓是垂涎已久。在南京低调试水后,美团的网约车业务正加速狂奔。来自媒体的水牛称,美团计划在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等城市开通网约车业务,对滴滴发起正面挑战。美团打车北京站注册信息显示,“报名满20万人,马上开始,前五万(司机)注册0抽成。

美团进军网约车业务的目标非亚游会菲律宾常明确,挑战滴滴。刚刚摆脱资金链危机的易到,同样是想跟滴滴一较高低。与其他行业的竞争一样,美团和易到的武器都是补贴。美团打车今年2月份就针对司机推出了补贴政策,完成5单奖励25元,完成10单奖励50元,完成15单奖励100元,完成20单奖励150元。

在美团打车加速扩张后,针对司机的补贴政策也随之上调,满单奖励金额提升至完成8单奖励60元,完成13单奖励100元,完成20单奖励150元。在用户端的补贴方面,美团是优惠券的形式。相比之下,易到的补贴政策显得没有力度,仅仅是下调了平台佣金,由原来的21%下调至5%。

坦白说,在网约车市场格局形成后,单纯靠补贴难以撼动市场格局。一旦其他对手再推出补贴政策,司机或乘客立即倒戈。补贴难以笼络忠实客户,而且会影响业绩。据透露,美团打车在南京的日订单突破10万,每单补贴平均在20元左右,上线十个月美团在南京一个城市的补贴高达6亿元。

另一方面,美团和易到的补贴政策,并没有让消费者享受到太多的实惠。疯狂的补贴之下,司机多了,打车方便了,但打车的价格并没有明显的改观。与传统出租车相比,网约车价格更高一些,除了每公里1元左右的单价外,每分钟还有0.15元的服务费。一旦堵车,网约车的价格会一路飙升。不可否认,补贴短时间内能够改变网约车市场格局,但打败滴滴还需要一枚重磅武器。

网约车大战消费者很难受益

说白了,网约车大战的实质是用户争夺战。战火重燃的网约车补贴大战,是利用补贴争夺司机的竞争。不过,在网约车这场竞争中,用户同样是一个重要的角色。对于美团和易到而言,要想颠覆网约车的市场格局,针对司机推出补贴的同时,不能把用户遗忘,因为用户在这场网约车大战中也是一个非常重要的角色。此前挑战滴滴惨败的嘀嗒,就是一个无视用户的活生生例子。

去年12月,嘀嗒拼车发公开信称,平台有6名司机被滴滴客服威胁二选一,滴滴客服要挟司机称,装了嘀嗒拼车会面临滴滴出行的封号处理,两个客户端只能二选一。这一事件,被多家媒体称之为“碰瓷”事件。不到半个月的时间,嘀嗒拼车挑战滴滴的竞争就以失败而告终。此前,神州专车和首汽约车与滴滴的竞争从未停止过,但并没有改变滴滴一家独大的市场局面。

眼下,美团在南京发起的补贴大战,是否蚕食了滴滴的市场份额还是一个未知数。透过这一场补贴大战可以看出来,在美团与滴滴决战网约车的竞争中,消费者很能受益。网约车业务在南京上线10个月,美团烧掉了6亿元补贴,补贴给消费者的又是多少呢?

有媒体报道称,美团打车APP去掉7月份上线后,推出了一个“全城5折”的活动。一位南京的网约车用户称,正是看中了5折的优惠才尝试美团打车业假军人贱卖iPhone军用品 务。不过,这一活动并没有长期持续下去,而是一个阶段性的促销。从过往的网约车补贴大战也可以得知,网约车平台的补贴,更多的是向司机倾斜,针对消费者的补贴力度要小很多。

2015年是补贴大战白热化的一年。为了抢夺市场份额,玩家重金投入补贴——优步创始人、CEO特拉维斯·卡兰尼克当时曾公开称,滴滴每年要花40亿美元补贴司机;滴滴副总裁陶然则隔空反击称,优步在2015年烧钱补贴20亿美元。不难看出,网约车补贴大战中司机是最大的受益者。不过,无论是司机,还是消费者,都是网约车平台博弈的砝码。一旦市场份额稳定后,补贴立即停止。

从长远的角度来说,网约车疯狂的补贴大战中,消费者能够得到的也是蝇ag平台现金网头小利。在市场格局稳定后,网约车还会涨价,提高平台的抽成。届时,司机和消费者成为网约车平台案板上的肉。现在很多消费者抱怨滴滴涨价,司机抱怨滴滴抽成高,这是最好的证明。

事实上,在国内互联网行业的每一场补贴大战中,短期内消费者都能获利。然而,从外卖、网约车、共享单车等多个行业的竞争来看,市场格局稳定后,消费者只能无奈的忍受涨价的痛苦。从这一角度来说,卷土重来的网约车补贴大战,消费者仍旧是平台博弈的砝。

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